Михкель Осула: мотоспорт, форма и воля

Михкель Осула — эстонский мотоспортсмен, форма которого создаётся не только на кольцевой трассе. Его история хорошо показывает, как много значат последовательность, вес, тренажёрный зал и люди, которые в день гонки болеют за него у трассы.

Если смотреть только на шлем, мотоцикл и скорость, половина картины останется незамеченной. В мотоспорте тело должно выдерживать долгое напряжение, голова — оставаться ясной, а каждый килограмм может сыграть роль на трассе.

Михкель Осула и путь в мотоспорт

Имя: Михкель Осула. Возраст: 23. Рост: 194 см. Вес: 85 кг. Это сухие цифры, но за ними стоит спортсмен, который связан с мототехникой с самого детства, ещё с мальчишеских лет.

Всё началось естественно. Как только он встал на ноги, появился интерес к мотоциклам. С годами мотоцикл становился мощнее и серьёзнее. К соревнованиям он пришёл в 2008 году, когда его впервые отвезли на тренировку на кольцевой трассе.

Первые тренировки показали хорошую скорость и пространство для роста. Дальше решение было довольно очевидным: если потенциал есть, его нужно проверить и на гоночной трассе. Простая истина: одного интереса мало, на трассе этот интерес должна подкреплять работа.

Главным достижением он считает победу в сезонном зачёте класса B600. Особенным её делало и то, что на стартовой решётке он был единственным эстонцем. Соперниками были в основном гонщики из Финляндии, Латвии и Литвы. Такая победа не приходит случайно.

Тренировки Михкеля Осулы и его форма

Мототренировка — это не короткий заход. По его словам, тренировки обычно длятся 5-6 часов, из которых около 2 часов — активная езда. Это значит, что телу приходится выдерживать не только быстрые круги, но и весь долгий тренировочный день.

Помимо мотоспорта, он 3-5 раз в неделю занимается в тренажёрном зале и ездит на велосипеде. Раньше он играл в футбол за FC Flora и занимался боксом. Такой бэкграунд даёт телу разностороннюю базу: ноги, корпус, руки, реакция и выносливость работают вместе.

Тренировки в тренажёрном зале меняются в зависимости от сезона. Зимой упор делается на силу. Чем ближе соревновательный сезон, тем больше тренировка смещается в сторону аэробной работы и мышечной выносливости. Для мотоспортсмена это логично. На трассе выигрывает не тот, кто силён в одном подъёме. Нужна сила, которой хватит до конца.

Сейчас одним из главных помощников стал велосипед, ведь в мотоспорте ноги играют очень большую роль. Он старается проезжать в неделю как минимум две дистанции по 40-50 км в дополнение к остальным тренировкам. Эстонской весной и осенью это порой означает и холодный ветер, и мокрую дорогу, и довольно честную тренировку характера.

На что обращать внимание, поддерживая форму в мотоспорте

Вес в мотоспорте играет важную роль. Михкель прямо говорит, что перед началом сезона питание становится строже. Тогда перекусы и вредная еда уходят. Внимание уделяется калорийности приёмов пищи, чтобы возник дефицит и вес начал снижаться.

Разница между весом в сезон и вне сезона, по его словам, порой может достигать 15 кг. Это большое изменение, и оно требует плана, а не случайного голодания. Если цель — быть на трассе легче и острее, одновременно должна сохраняться и работоспособность.

Любимой едой он называет блюда из пасты. Это не похоже на классический разговор о строгом спортивном режиме, но именно здесь и проявляется человеческая сторона. Еда не должна быть наказанием. Вопрос в количестве, времени приёма и в том, поддерживает ли общая картина цель.

Из добавок он упоминает те, что дают энергию и поддерживают восстановление. В число его ежедневных добавок входили аминокислоты с разветвлённой цепью (BCAA) и Olymp Carbonox, которые помогают поддерживать запасы энергии на мототренировках и других тренировках. Это не значит, что добавка сделает всю работу. Основа — по-прежнему еда, сон и последовательные тренировки.

Говоря о мотивации, он выделяет результаты и постоянное развитие. Не менее важны те, кто поддерживает: друзья и знакомые, которые приезжают болеть на этапы. Честно говоря, в спорте это значит больше, чем кажется со стороны. Когда наступает тяжёлый день, помогает знание, что кто-то рядом с тобой на трассе.

Советы Михкеля Осулы для лучшей формы

Первая мысль проста: результаты приходят благодаря целеустремлённым и устойчивым действиям. Если человек берёт себя в руки на три или четыре недели, усердно тренируется и нормально питается, а потом возвращается к прежнему образу жизни, потерянные килограммы тоже быстро возвращаются.

Второй совет — слушать тех, кто разбирается лучше. Планы питания и тренировок Михкель брал у других, например у Карла Саара. Продуманные действия ведут к цели быстрее, чем метод проб и ошибок, особенно когда вес, выносливость и сила должны быть в порядке одновременно.

Третий совет звучит жёстко, но работает: ищи решения, а не оправдания. На вершине нет спортсменов, которые добрались туда с помощью оправданий. Это не значит, что жизнь всегда лёгкая. Это значит, что при каждом препятствии нужно спрашивать себя: что я реально могу сделать сегодня?

Говоря о расслаблении, Михкель отмечает, что сам мотоспорт действует на него как расслабление. За рулём голова свободна от других мыслей, а цель одна: выложиться на максимум именно в этот момент. Примером для него с детства служит Валентино Росси.

Следить за его делами можно в Instagram под именем mihkelosula и в Facebook под именем Mihkel Osula.

Михкель Осула: вопросы и ответы

Каково самое большое достижение Михкеля Осулы?

Главным достижением он считает победу в сезонном зачёте класса B600, где на стартовой решётке он был единственным эстонцем.

Как Михкель Осула готовит форму к сезону?

Он сочетает мототренировки, тренажёрный зал и езду на велосипеде. С приближением сезона упор смещается на выносливость и контроль массы тела.

Каков его главный совет новичку?

Не строй форму только на коротком всплеске мотивации. Составь план, придерживайся его и спрашивай совета у людей, которые умеют помочь.

Автор:Turg.Fitness.ee

Источник: WHO – физическая активность.

Приходи на тренировку! ArtGym