Mihkel Osula: motosport, vorm ja tahe

Mihkel Osula on Eesti motosportlane, kelle vorm ei sünni ainult ringrajal. Tema lugu näitab üsna hästi, kui palju loevad järjepidevus, kaal, jõusaal ja inimesed, kes rajapäeval raja ääres kaasa elavad.

Kui vaadata ainult kiivrit, ratast ja kiirust, jääb pool pilti nägemata. Motospordis peab keha vastu pidama pikale pingele, pea peab püsima selge ja iga kilo võib rajal rolli mängida.

Mihkel Osula ja tee motospordini

Nimi: Mihkel Osula. Vanus: 23. Pikkus: 194 cm. Kaal: 85 kg. Need on kuivad numbrid, aga nende taga on sportlane, kes on mototehnikaga seotud olnud juba väikesest poisist peale.

Algus tuli loomulikult. Kui jalad kandma hakkasid, tekkis ka huvi rataste vastu. Aastatega muutus ratas võimsamaks ja tõsisemaks. Võistlemiseni jõudis ta 2008. aastal, kui ta viidi esimest korda ringrajatrenni.

Esimesed trennid näitasid head kiirust ja arenguruumi. Sealt edasi oli otsus üsna selge: kui potentsiaal on olemas, tuleb seda proovida ka võistlusrajal. Lihtne tõde: ainult huvist ei piisa, rajal peab seda huvi kandma töö.

Suurimaks saavutuseks peab ta B600 masinaklassi hooaja arvestuse võitu. Eriliseks tegi selle ka see, et stardirivis oli ta ainus eestlane. Konkurentideks olid peamiselt Soome, Läti ja Leedu sõitjad. Selline võit ei tule juhuslikult.

Mihkel Osula treening ja vorm

Mototreening ei ole lühike sutsakas. Tema sõnul kestavad trennid üldjuhul 5-6 tundi, millest umbes 2 tundi on aktiivset sõiduaega. See tähendab, et keha ei pea vastu pidama ainult kiiretele ringidele, vaid tervele pikale treeningupäevale.

Motospordi kõrvalt teeb ta 3-5 korda nädalas jõusaali ja sõidab jalgratast. Varem on ta mänginud jalgpalli FC Flora ridades ning tegelenud ka poksiga. Selline taust annab kehale mitmekülgse põhja: jalad, kere, käed, reaktsioon ja vastupidavus töötavad koos.

Jõusaalitreening jaguneb hooaja järgi. Talvel on rõhk jõul. Mida lähemale tuleb võistlushooaeg, seda rohkem liigub trenn aeroobse töö ja lihasvastupidavuse poole. See on motosportlasele loogiline. Rajal ei võida ainult see, kes on tugev ühe tõste jaoks. Vaja on jõudu, mida jagub lõpuni.

Praegu on üheks peamiseks abivahendiks jalgratas, sest jalgadel on motospordis väga suur roll. Ta püüab teha nädalas vähemalt kaks 40-50 km pikkust sõitu lisaks muule treeningule. Eesti kevades ja sügises tähendab see vahel ka külma tuult, märga teed ja üsna ausat iseloomutrenni.

Mida motospordis vormi hoidmisel jälgida

Kaal mängib motospordis olulist rolli. Mihkel ütleb otse, et enne hooaja algust muutub toitumine rangemaks. Siis jäävad kõrvale näksimised ja rämpstoit. Tähelepanu läheb toidukordade kaloraažile, et tekiks defitsiit ja kaal hakkaks langema.

Hooaja ja hooajavälise kaalu vahe võib tema sõnul olla kohati kuni 15 kg. See on suur muutus ning nõuab plaani, mitte juhuslikku näljutamist. Kui eesmärk on olla rajal kergem ja teravam, peab samal ajal säilima ka töövõime.

Lemmiktoiduks nimetab ta pastaroogasid. See ei kõla nagu klassikaline range spordijutt, aga just siin ongi inimlik pool. Toit ei pea olema karistus. Küsimus on koguses, ajastuses ja selles, kas üldine pilt toetab eesmärki.

Toidulisanditest mainib ta energiat andvaid ja taastumist toetavaid valikuid. Tema igapäevaste lisandite hulka on kuulunud BCAA ja Olymp Carbonox, mis aitavad hoida energiavaru mototrennis ja muudes treeningutes. See ei tähenda, et lisand teeks töö ära. Põhi tuleb ikka toidust, unest ja järjepidevast treeningust.

Motivatsioonist rääkides toob ta esile tulemused ja pideva arengu. Sama tähtsad on toetajad: sõbrad ja tuttavad, kes käivad etappidel kaasa elamas. Ausalt öeldes on see spordis suurem asi, kui kõrvalt paistab. Kui raske päev tuleb, aitab teadmine, et keegi on sinuga rajal kaasas.

Mihkel Osula soovitused parema vormi jaoks

Esimene mõte on lihtne: tulemused tulevad sihikindla ja jätkusuutliku tegutsemisega. Kui inimene võtab end kolmeks või neljaks nädalaks kokku, teeb kõvasti trenni ja sööb korralikult, aga siis naaseb vana elustiili juurde, tulevad ka kaotatud kilod kiiresti tagasi.

Teine soovitus on kuulata targemaid. Mihkel on enda toitumis- ja treeningplaane võtnud mujalt, näiteks Karl Saare käest. Läbimõeldud tegevus viib eesmärgini kiiremini kui katse-eksituse meetod, eriti siis, kui kaal, vastupidavus ja jõud peavad kõik korraga paigas olema.

Kolmas soovitus kõlab karmilt, aga töötab: otsi lahendusi, mitte vabandusi. Tipus ei ole sportlasi, kes oleks sinna jõudnud vabanduste abil. See ei tähenda, et elu oleks alati lihtne. See tähendab, et iga takistuse juures tuleb küsida: mida ma saan täna päriselt teha?

Lõõgastumisest rääkides ütleb Mihkel, et motosport ise mõjub talle lõõgastusena. Sõites on pea muudest mõtetest tühi ja eesmärk on üks: anda endast parim just selles hetkes. Eeskujuks on tal lapsepõlvest saati olnud Valentino Rossi.

Tema tegemisi saab jälgida Instagramis nimega mihkelosula ja Facebookis nimega Mihkel Osula.

Mihkel Osula KKK

Mis on Mihkel Osula suurim saavutus?

Suurimaks saavutuseks peab ta B600 masinaklassi hooaja arvestuse võitu, kus ta oli stardirivis ainus eestlane.

Kuidas Mihkel Osula hooajaks vormi teeb?

Ta ühendab mototreeningud, jõusaali ja jalgrattasõidu. Hooaja lähenedes nihkub rõhk rohkem vastupidavusele ning kehakaalu kontrollile.

Mis on tema peamine nõuanne algajale?

Ära ehita vormi ainult lühikese motivatsioonipuhangu peale. Tee plaan, hoia sellest kinni ja küsi nõu inimestelt, kes oskavad aidata.

Autor: Fitness.ee

Allikas: WHO – kehaline aktiivsus.

Tutvu lähemalt: Mihkel tangib SIIN!